投资东谈主最思知谈的是：心仪无尽的马斯克kaiyun平台登录入口，本年的事迹KPI完成了吗？

“钢铁侠”马斯克最近太心仪了。不外，马斯克是“好意思国政坛当红炸子鸡”也好，“亿万薪酬豪富”也罢，他最实质的变装，如故、SpaceX等企业的野心者和管束者——马斯克终究是要为企业的野心讲求的。

尤其是关于特斯拉（ NASDAQ:TSLA ）这么的上市公司而言，背后有百里挑一投资者。哪怕马斯克红破天空，也会被“本年龄迹完成了吗”大考。

特斯拉本年思处置事迹KPI，难度不小。

诚然莫得明确的事迹指引，可是在2024年10月24日举行的三季度财报电话会上，马斯克曾经“立下Flag”，称2024年托福量欲达成小幅增长。其时特斯拉股价一扫低迷，开启了一小波反弹走牛。

这个Flag会倒下吗？2023年特斯拉在大家托福了181万辆汽车，这一托福量数据在2024年前三季度累计约130万辆。计较一下不错发现，第四季度特斯拉必须在昨年同时48万辆托福量的基础上再进步、达成托福51万辆汽车，才智拼凑达到马斯克向投资者提到的事迹KPI。

濒临挑战的是，以乘联会的统计口径，在至关进犯的中国阛阓，特斯拉10月和11月的批发销量分裂下滑了5%和4%。

思要再激勉增长新能源，特斯拉不错再找互助盟友们“抱抱大腿”。中国联通（ 600050.SH ）等于特斯拉需要“抱大腿”的对象之一。

中国联通才是车企背后隐形巨头

有锋利的目光还是关注到，在新能源车企还在为盈利苦苦起义的时期，中国联通还是成为了汽车品牌死后的巨头，吃透了车联网和万物互联时期的红利。

“中国联通你也太低调了吧，成为特斯拉车载通讯的独一接纳”——有通讯类垂直媒体在网上发出了这么的惊叹。

之是以这么说，是因为现在在国内销售的特斯拉汽车均内置了中国联通的物联网SIM卡，以此来提供互联网接入做事。在特斯拉的启动表现中也明确提议，车主必须完成中国联通的SIM卡用户实名认证。

在中国联通实名制认证页面上不错发现，它亦然飞驰、福特、平稳、理思等多家车企的互联网接入供应商，称得上是车企背后的隐形巨头。

特斯拉为什么接纳中国联通行为入彀互助运营商？有东谈主从期间角度总结两家的发展历程，联通从3G时期的WCDMA通讯期间、4G时期的FDD LTE通讯期间皆与特斯拉愈加契合，因此大要成为其始终以来的互助方。

另外，中国联通密集的营业厅，曾经是前几年特斯拉大幅扩展充电桩布局的握手。2018年，特斯拉晓谕与中国联通政策互助，在世界120城市共同兴修400个方针地充电站。在签约庆典上，成皆联通天府营业厅的特斯拉超等充电站揭幕。时任特斯拉大家副总裁的吴碧瑄暗示，通过与中国联通深度互助，特斯拉得以在世界充电汇集训诫上快速完善。

达成车联网需要中国联通

除了中国联通，在特斯拉的中枢供应商名单上，还有一长串的中国公司。

比如为其能源电板系统供应的宁德时期、东山精密，为其车身模具等供应的天汽模，为其电驱电控系统供应的横店东磁、凯中精密……预测将来，特斯拉与中国供应链的互助例必继续加深。

之是以确定这么的不雅点，还要从现在自动驾驶的两条期间旅途——“单车智能”和“车路云一体化”提及。

单车智能化不错被浅近透露为“理智的车”，亦然西洋主流车企和自动驾驶期间做事企业押注的道路；而与之相对应的“车路云一体化”是国内务策联结达成自动驾驶的主流期间道路，不错轮廓为让“理智的车”媾和路、行东谈主、环境之间有机协同、及时联动。两种道路诚然同归殊涂、皆是为了达成高阶自动驾驶，但落地样子如故有十分昭彰的各异。

行为任何一家大家跨国车企，只须还思在中国继续贸易化，就必须要克服这个中国“车路云”和大家阛阓“单车智能”之间的各异。

绝顶是关于特斯拉而言，这一步自动驾驶的棋，落子至关进犯。

现在大家新能源汽车竞争趋于强烈，特斯拉思要继续保持上风，确切全力押注在了FSD（Full-Self Driving，即十足自动驾驶）期间上。从2022年驱动，马斯克就曾屡次在特斯拉财报会上强调了FSD的进犯性和价值后劲，亦然公司鼓舞Robotaxi（自动驾驶出租车）的必要先决条目。后者是特斯拉杀入出租车阛阓、在更浩大的出行行业里掘金至关进犯的神志。

特斯拉在外洋阻挡鼓舞FSD运用之际，更积极寻求FSD入华。据《中国日报》10月18日报谈，FSD行将落地中国阛阓的音书阻挡，多位知情东谈主士表露中国政府提拔其在“除名现存法律王法的前提下”先行先试部分功能，但入华尚未得到监管批准。

不错预思的是，将来思要融入中国“车路云一体化”的自动驾驶汇集，特斯拉例必需要使用更多适配“车路云”的传感系统，来达成与中国的谈路、行东谈主、环境之间协同。这就要进一步与中国产业链和供应商互助。

数据安全和监管亦然必须面对的问题，与中企互助是解决之谈。上述《中国日报》报谈提到细节，特斯拉FSD能否在华快速落地，有个中枢问题在于如何汇集基础地舆信息等数据以及数据怎么安全合规。要知谈，诸如智能网联汽车的坐标、影像等信息，皆是《中华东谈主民共和国测绘法》明确章程的测绘行径，必须由有禀赋的企业开展。而特斯拉并不具备这些禀赋。

现在，特斯拉是与有禀赋的中国企业互助，委托其进行相干测绘行径。马斯克还曾暗示但愿不错径直获得部分非敏锐性的视频数据来磨真金不怕火FSD系统，建议由专职政府团队来评估确保数据安全性。

更多奉行细节和监管要求尚待明确，汽车行业追求“单车智能”到“车路云”的双向适配已是势在必行。特斯拉FSD方针背义负恩，愿景里中国供应链是不成或缺的关节拼图。

25万亿好意思元市值需依托中国供应链

马斯克和特斯拉的贸易河山里，这两年关注度急剧进步、与电动汽车一样难得的另一颗“双子星”等于其东谈主形机器东谈主——Optimus。

11月28日，特斯拉机器东谈主在官方账号发布了一则视频新动态，Optimus的聪慧手迭代优化，让不少东谈主直不雅感受到东谈主形机器东谈主贸易化落地程度加快，正一步一步走进东谈主们的宽泛活命。

视频骄横，Optimus已不错稳稳接住当面抛来的网球，手指机动障碍，在畅通历程里形体、手臂和谐畅通，并完成了点头问候动作。上海证券发表于12月5日的研报指出，本次展示的东谈主形机器东谈主动作畅达程度很高，左手手部的和谐性近乎与东谈主类无异，但右手在视频里枯竭动作。

马斯克对东谈主形机器东谈主的贸易化远景奉求厚望，以致狂思不错靠它把特斯拉的估值拉升43万倍——其时他在2024年特斯拉年度股东大会上宣称，东谈主形机器东谈主可能会在将来将特斯拉的市值进步至25万亿好意思元，而其时特斯拉的市值也唯独5800亿好意思元。

东谈主形机器东谈主浩大发展空间得到了招供，举例花旗分析师Rob Garlick和Wenyan Fei指出，东谈主形机器东谈主将来25年的阛阓后劲可达7万亿好意思元。但“特斯拉们”思要达成东谈主形机器东谈主的贸易化，处置中国供应链又是必要先决条目。

2024年路透的一份分析指出，正同电动汽车产业链一样，中国进军机器东谈主产业的能源和上风来自政策提拔、庸俗竞争以及深厚的供应链。东谈主形机器东谈主是制造、材料、能源、仿生等多个跨学科期间的集大成者，中国制造企业在总成、传感器、延缓器、传动部件丝杠、电机、机床开发等方面的制造业上风，是托举特斯拉达成机器东谈主梦的力量。

据中国发展蜕变报社《中国政策新兴产业》网站统计，2024年大家东谈主形机器东谈主产业约38%的供应链企业在中国，其中约57%的供应链企业在粤港澳大湾区。东谈主形机器东谈主带来坐蓐力变革、走进千门万户的梦思，有待产业酿成链式发展，特斯拉等跨国企业、中国脉土初创企业和千万供应链企业的革命深度交融。

特斯拉最新的发声，也抒发出誓要和中国供应商更风雅地拥抱在总计的作风。11月28日，特斯拉对外事务副总裁陶琳发博文称，特斯拉上海超等工场95%以上的零部件皆来自原土供应商，特斯拉在中国乃神仙人所取得的收货皆与这些供应链伙伴密不成分。”

“钢铁侠”马斯克总能编织出狂思曲，描画出颠覆行业乃至颠覆世界的愿景。回到投资东谈主最善良的问题，马斯克和特斯拉要思达成这些愿景，敢不敢离开中国供应链企业？

作 者 |Han